【SUPER GT チームの舞台裏にお邪魔してみました】8号車 ARTA 野尻智紀／ライアン・ディングル チーフエンジニア

N：仁嶺が走るといつでも調子良く走ってくれるけど、僕が走ると『あれっ!?』みたいになっちゃうのは、ちょっとやっぱドライバー的にまだイケてないです。

R：いやぁ、まあそんな感じじゃないけど。仁嶺が一発（の速さ）としては、なんかたまに不思議なタイムを出すよね。

N：そうだよね（笑）。まぁでも決勝はそこそこ良く走れたしね、岡山は。

R：そうだよね。あの部分でオフでやったことは、ギリ（ギリ）間に合った。まだもちろん完璧ではないけど。方向性的には、正直オフシーズン、野尻がよくプッシュしたんだよね、今年は。『こういう方向に行きたいから』って。だからこそ、決勝向けのクルマがなんとなく仕上がって感じがある。ただ、去年の岡山で持ち込んでた（※1）クルマのコンセプトで今年行ったら、特にレースは結構ツラかったと思う。

N：うん。だから、僕たちなりに結構正常進化はしてるよね、多分。

第2戦でドライブスルーペナルティーを受けた福住

R：そうだね。岡山もそうだったんで、（第2戦）富士もまぁ、ほんとに、イエローフラッグ（※2）までは結構そういう感じでは行けたから。

N：そうだよね。予選も富士はちゃんと改善（※3）できましたしね。

R：そうそう。でも岡山で失敗してなかったら、そこまでは行けなかったから。その繋がりは残りのレースにもあると思うから。まぁ、一回失敗するのは、逆に今年のチャンピオン争いとしては大事かもしれない。

N：じゃぁもうあとは、クルマは完璧ってことっすね（爆）。

R：クルマはまだまだだよ（苦笑）。まだまだ。仁嶺も野尻もスーパーフォーミュラで結果を出して（※4）、エンジニアとしてすごくプレッシャーを感じるんだけど……。（GTでは）クルマ（のポテンシャル）が全然足りないという感じがします。

N：一番プレッシャーがかかっているのは、実はライアンっていう可能性は大いにある（笑）。

R：まぁね。たまに感じるけど。逆にカバーされることもすごくあるから。微妙なクルマでもQ2に行けるとか、そういうこともあるから、ラッキーな部分もあるしプレッシャーがかかる部分もあるよね。