SUPER GT第3戦プレビュー｜ 鈴鹿のSUPER GTは常にドラマチック。予想を覆す展開になる!?

そこで100周を均等割にせず、1回目は早めにしたチームもあった中、リアライズコーポレーションADVAN Zは39周目、78周目にピットイン。圧倒的なタイヤのロングライフが、これで証明されたことになる。抑えて走って中位に留まっていたわけではないから、速さもあった。ただ、不運だったのはゴールまであと5周というところで、GT300車両との接触があり、打ちどころが悪かった。ちょうどオイルクーラーの位置する部分で、ピットに自力で戻ってはきたが、レース続行はかなわず。

今年のGT500クラスは、“リベンジ”がメインテーマなのかも。それは前回のau TOM’SGR Supraの優勝で実証されている。たまたま……というなかれ。現在のGT500クラスは実力が伯仲しているため、軽さはもちろんのこと、「悔しさをバネにして」こそ差が生じるのだ。まして、ニッサン勢と鈴鹿の相性は極めて良く、2020年から目下5連勝中。MOTUL AUTECH Zの松田組、Niterra MOTUL Zの千代組はランキングのトップ、2位につけるも、サクセスウェイトは50kg、42kgではよほど展開に恵まれない限り、優勝は難しそう。

同じようにサクセスウェイトに苦しんでいないのは、2kgの#16 ARTA NSX-GTを駆る福住仁嶺／大津弘樹組、Modulo NSX-GTの伊沢拓也／太田格之進組、そして4kgのWedsSport ADVAN GR Supraの国本雄資／阪口晴南組といったところ。特に#16 ARTA NSX-GTは、序盤に2番手を走行するも、給油中の作業違反でドライビングスルーペナルティ課せられ、10位でゴールするのが精いっぱいだった。ここも“リベンジ”の対象となるだろう。

GT300クラスのテストでは、SUBARU BRZ R&D SPORTが最速

混戦が予想されるGT300クラス

前回のGT300クラスは、ディフェンディングチャンピオンが貫禄を見せた。リアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが、新たなパートナー名取鉄平とともにポール・トゥ・ウィンを果たしたからだ。意外にもJPは、GT300クラスで初ポール。Q1を担当することが多いからだが。そして名取にとっては、もちろん初優勝となった。