FEとSF

先週は、あれこれ取材で動き回っていました。
その中で2件強く感じたことを今回書いてみます。

一つ目。
Formula e選手権に参戦しているマヒンドラレーシングの代表ディルバーグ・ギル氏と二人のドライバー、ジェローム・ダンブロシオ選手、パスカル・バーレイン選手が来日。中国の三亜ラウンドを終えてスポンサーであるルネサス　エレクロロニクス株式会社に結果報告に来たので、その際に企画していただいた会見にボクの所属している日本モータースポーツ記者会の有志とともに参加。
5シーズン目を迎えている同シリーズのシーズン1から参戦しているマヒンドラは、老舗チーム。インドの財閥マヒンドラグループの自動車メーカーのレース部門。日本を代表する半導体メーカーであるルネサスさんのオートモーティブソリューション事業本部CTOの吉岡真一執行役員自ら自動車向け半導体の取り組みをレクチャーいただき、レクサスがマヒンドラにどのようなテクニカルサポートをしているかもお話しいただいた。半導体が近未来のモータリセーションにどのように必要になってくるか、要求をこなしてゆくかについては正直申し上げて、35%くらいしか理解できなかった。Formula eを始め今後どんどんと進化するEVモータースポーツに向けて勉強をしなくてはと強く思いました。ハイ！

また、ギル代表からマヒンドラがFormula eに参戦する意義と目指していることが明確にコメントされた。「マヒンドラは、Audi、BMWや日産など大手自動車メーカーから比べればとても小さなメーカーですが、近い将来にインドでもEV車に関する法律が施行されるのです。それは将来と言っても10年ちょっと先の話。レース活動を通じてルネサスさんとともに優秀なEVを開発して行きます」　とは、ただのリップサービスには聞こえない迫力を持っていました。ハイ！

二つ目。
先週、一週間のうちにSuper Formula とSuper GTの合同テストが富士スピードウエイで行われました。ともに開幕戦を前にして最後のテストでした。Super Formulaが2019年シーズンへ参戦する全チームが揃って富士を走るのは初めて。そして、度肝を抜かれたのがAコーナーから100R突入、クリアーするその速さ。パドック裏から俯瞰して唖然。たまげる、とはこのことか？ドライバーに聞くとこれまで100Rはアクセル全開ではクリアーできなかったけれど、新型SF19の強大なダウンフォースのおかげで全開クリアーができるようになった。
SF14が登場した際にもその速さにビックリしたけれど、それを上回る衝撃を受けました。ハイ！
でも、速さを追求するだけでなく、安全への配慮同時に開発する必要が重要と考えた次第。ハイ！