平峰一貴選手（No.12 カルソニックIMPUL Z）「今までのレース人生の中でこういうのはたぶん初めて」

──そのセーフティカー（SC）で実質ギャップも詰まったので、リスタートの時に前の2台__23号車、39号車を抜くことができました。

平峰：そうですね。確か、23（MOTUL AUTECH Z）をSCが開けた瞬間に1コーナー、2コーナーって（近づき）外から抜いて。S字1個目にはもう前に出てたと思うんですけど。あとはそのまま39（DENSO KOBELCO SARD GR Supra）も確かヘアピンで仕留めれたんで良かったなと。

──残すところの15周でトップ3台が接近戦という450kmレースらしからぬハードな戦いの中、65周目のデグナーでは300クラス車両が絡むアクシデントが発生。コース脇の芝生の上を走り、デブリ（芝生や砂利など）も拾っていました。

平峰：（攻防戦の末に）芝生に追い出されちゃったときは、「おっとっと……」っていう感じでした。「危ないなぁ」って（思いながら）芝生の上でガンガンなりながら（跳ねながら）行ってたんですが、なんとか大丈夫だろうと思ってました。芝生にタイヤが乗っかった瞬間、もう勝手に生き残ることに頭が切り替わってて。でも無理はしなかったですね。自分の感覚がコントロール下にあったので大丈夫でした。実際にはちょっといろんなアラームが出てたんで、ちょっと怖かったです（苦笑）。これで（クルマが）止まったら、もうショック……みたいな感じの……その不安がすごくあったんですけが、なんとかチームと無線で（状況を）交信しつつ、今できることをしっかりやって。しっかり前（のポジション）に行くぞっていう気持ちもありつつ。とにかく（クルマを）壊さない、なんとか生き残って帰ってこないと、っていう感じでした。

──このアクシデントでは相手にペナルティが課せられ、12号車は2位に浮上。もう、目前の17号車にロックオン！ですね。

平峰：無線で、大駅エンジニアから前の17（Astemo NSX-GT）がペース落ちてきてるからっていう話を受けてたんです。そのとき、ゲージボードを見たら、2位に12って書いてあったんですよ。それでやっと頭が整理できて、そういうこと（2位）かと。それで、これは（17号車を）仕留めるしかないっていう感じでした。