GT開幕戦カウントダウン

それらを考慮したとしても、敢えて速さだけを結果としてみれば、両合同テストでは、YOKOHAMAが良い感じ。日産GT-RとレクサスLC500がY社のタイヤで速さをみせていたのです。でもね、このタイヤでどれだけのロングランができるかは、不明。そして、Y社タイヤ装着のLC500がトップタイムを叩き出した時にBridgestoneタイヤ装着のLC500が富士の第1セクターと第2セクターでベストタイムを出しながらなんと第3セクターでスローダウンしてピットイン。アレレ？ 手の内は見せない作戦だったのか、ピットロードに向かわずにそのままコントロールラインを通過していれば、最速タイムは確実だったと思うのだけれど…。
チームごとにライバルとの戦いはすでに始まっているのですね。

言い訳ではないですけれど、言い訳すれば？ 開幕戦前の合同テストが終了して、2週間後開幕戦ではどのような勢力図になっているかは、完全には分かりませんが、やはりGT500クラスでは、レクサス勢が優位に立っているかな。それにGT-RとホンダのNSXがどう入り込んでくるか…。GT300では、マザーシャシーが優位に立っているのですが、FIAのGT3も現状のBOP（バランス・オブ・パワー）ならかなり肉薄できるのではないでしょうかね。特に昨年のチャンピオンチームは、メルセデスAMG GT3の新車を導入して感触がとても良いようです。

さあ、二週間後をお楽しみに。