早くも2023年に向け各メーカーが体制発表、気になる“アノ人”の動向は？

スーパーフォーミュラも、基本的に大きな変更はなく、フェネストラズが抜けたKONDO RACINGの4号車にはスーパーフォーミュラ・ライツ王者の小高一斗が入ることとなった。

ここでもTOM’Sの36号車が未定となっているのだが、その詳細は後述で触れようと思う。

【両カテゴリーとも大幅シャッフルをしてきたホンダ】

ARTAはGT500クラスに2台体制で臨む。

一方、ここ数年は各チームともに安定した印象のあったホンダ勢だが、2022年の王座獲得争いで敗れたこともあってか、“チャンピオン奪還”を大きなテーマに掲げ、SUPER GTでは大幅な体制変更をおこなってきた。

SUPER GTでは5台体制は変わらず、昨年ランキング3位のTEAM KUNIMITSU（山本尚貴／牧野任祐）、同4位のAstemo REAL RACING（塚越広大／松下信治）のコンビは継続だが、ARTAとTEAM MUGENがタッグを組み「ARTA 2台体制」という形で参戦することになった。

SUPER GTには長年参戦し、チャンピオン経験もあるARTAと、スーパーフォーミュラで無敵の強さを誇るパフォーマンスをみせるTEAM MUGENのコラボレーション。しかも、2台ともブリヂストンタイヤを装着することになるなど、勝ちにこだわった体制を構築した。なお、ドライバーラインナップは、8号車が野尻智紀と大湯都史樹、16号車は福住仁嶺と大津弘樹のコンビとなる。

そしてModulo NAKAJIMA RACINGは伊沢拓也の新パートナーに太田格之進が加わることになった。

【気になる“アノ人”の動向は？】

12月の合同テストではトムスから参加した笹原右京。

一方、スーパーフォーミュラも大シャッフルとなる。ドライバーズとチームの二冠を達成したTEAM MUGENは、野尻智紀に加えてレッドブルジュニアチームのリアム・ローソンが加入。野尻は国内トップフォーミュラ史上2人目となる3連覇に向け、ローソンはF1へのステップをかけ2023年に臨むこととなる。

DOCOMO TEAM DANDELION RACINGは牧野任祐が残留し、太田格之進がスーパーフォーミュラ・ライツからステップアップした。TCS NAKAJIMA RACINGも山本尚貴のチームメイトとして佐藤蓮が加わる。