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そして、オートポリスでは予選が終わって、トムスの2台がNSXの3台の背後、4番手(36号車)、5番手(1号車)という決勝のスターティンググリッドに位置した。ライブ中継をご覧いただいた皆さんは36号車の攻めの走りに痺れたでしょう。そしてピットインを終えて、トムスが1-2フォーメーションとなって、レースは最終盤へ。
ルールでは、スポーツマンシップに反するチームオーダーは禁止され、もし、その行為が判明した場合にはポイント剥奪か、罰則が課する場合があると明記されています。
しかし、トムスのチーム内では、予選が終わった時点で、レース展開によっては1号車を前に行かせるという話し合いがあった【だろう】と思われます。そして、実際に起こった順位の入れ替えは何らかの指示があったの【かも知れない】のです。
シリーズを運営するGTAに問い合わせたところ、ルールに抵触する行為は見受けられなかった、としています。
自分があの場でチームを率いて優勝を目前にして、そしてポイントリーダーと同点となって最終戦を迎えられるとしたら…。
○✖️△□だろう、し。◇~〓!⇔かも知れない、です。
高橋 二朗
日本モータースポーツ記者会。 Autosport誌(英)日本特約ライターでもあり、国内外で精力的に取材活動をするモータースポーツジャーナリストの第一人者。1983年からルマン24時間レースを取材。1989年にはインディー500マイルレースで東洋人としては初めてピットリポートを現地から衛星生中継した。J SPORTSで放送のSUPER GTのピットレポーターおよび、GTトークバラエティ「GTV」のメインMCをつとめる。
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