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モンテは気象の読みとタイヤ勝負です。これだけは直前にならないと分らないうえ全行程中間サービスが設けられていません。燃料とタイヤポイントのみで1日走ることが要求されます。
ラリースケジュールは下記のとおりです。
SS本数 | SS km | Liaison km | Total km | |
---|---|---|---|---|
Day1 (1/19) | 2 | 40.02 km | 112.14 km | 152.16 km |
Day2 (1/20) | 6 | 105.34 km | 354.34 km | 459.68 km |
Day3 (1/21) | 6 | 111.78 km | 575.45 km | 687.23 km |
Day4(1/22) | 4 | 67.88 km | 167.84 km | 235.72 km |
Total | 18 | 325.02 km | 1209.77 km | 1534.79 km |
モンテ優勝回数はセバスチャン・ローブとセバスチャン・オジェ共に8回です。この二人がモンテだけ出場に拘るのはわかります。昨年はローブが優勝でしたが今年は出場しません。ローブは現在サウジアラビアで開催中のダカールで活躍中です。
<ミニヒストリー、30年前のモンテ>
30年前、1993年のモンテはエントリー170台。走行距離3086km、SS距離594km、SS本数 22本と言うスケールでした。車両規定はグループA,Nの時代でした。出場するクルマも多彩でセリカ、エスコート、ランサー、オペル・アストラなど。トヨタのオリオールとエスコートのデルクールが最後まで激走し15秒差でオリオールが逃げ切りました。
当時のポイントシステムはメーカーポイントが12-10-8…、ドライバーが20-15-12-10…となっておりシリーズ全13戦中ベスト8カウントでした。今のように全戦参加義務付けがなかったので8戦で充分高得点を挙げたメーカーは残りを欠席することがありました。
文:福井敏雄
福井 敏雄
1960年代から欧州トヨタの輸出部員としてブリュッセルに駐在。1968年、トヨタ初参戦となったモンテカルロからラリー活動をサポート。トヨタ・モータースポーツ部のラリー担当部長、TTE(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)副社長を歴任し、1995年までのトヨタのWRC圧勝劇を実現させた。
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