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モーター スポーツ コラム 2021年4月5日

【フォーミュラE・第3&4戦(ローマ):プレビュー】こちらもメルセデス旋風が吹くのか?

モータースポーツコラム by 辻野 ヒロシ
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ディルイーヤで行われた開幕戦

ただ、翌日の第2戦では同じメルセデスのパワートレインを使うエドワルド・モルタラ(ヴェンチュリ)にシステム上のトラブルが発生し、メルセデスのパワートレインを使う「ヴェンチュリ」と「メルセデス」の4台は予選出走を控えるというハプニング。後方からのスタートを強いられ、ニック・デ・ブリース(メルセデス)が9位まで追い上げるのがやっとでした。不運なトラブルはありましたが、今季は巨人「メルセデス」がいよいよ本格的に牙を見せ始めた印象です。

そして、同じドイツのワークス勢としては「ポルシェ」が予選でメルセデス勢に次ぐ速さを見せていました。ポルシェには今季からパスカル・ウェーレイン(ポルシェ)が移籍。彼はメルセデスの秘蔵っ子として育てられましたが、フォーミュラEに転向し、シーズン5に「マヒンドラ」から参戦しました。今季はベテラン2人体制だったポルシェに期待の若手として加入。早速、アンドレ・ロッテラー(ポルシェ)を上回るスピードを見せています。ディルイーヤでは表彰台に登ることはできませんでしたが、ポルシェはウェーレインが躍進の鍵を握っていると言えるでしょう。

ドイツ勢ワークスチームの進化が見えた一方で、開幕ラウンドを非常に良い形で終えたのが「ジャガー」です。フォーミュラE参戦初年度からジャガーのエースとして活躍するミッチ・エバンス(ジャガー)に加え、今季は「ヴァージン」からサム・バード(ジャガー)が加入。大混戦のフォーミュラEで毎年優勝しているバードがチームに加わったことで、ジャガーは今までと一味違う存在感になっています。エバンスが第1戦で3位、バードが第2戦で早くも優勝とポイントを重ね、チームランキングでは堂々の首位となっています。

近年のフォーミュラEはメーカーワークスチームが多数参戦し、どんどんとチーム体制が強化されてきている印象です。いくら開発競争の余地が限られていても様々な解析を行い、レースで勝てる要素を少しずつ揃えて強くなっていくのがワークスチーム。ドライバーの起用方法も面白く、他のカテゴリーで実績を残したメジャードライバーを起用し、コース上での速さで勝負に来るメーカーもあれば、フォーミュラEでの実績を重視してコンスタントにポイントを稼いでいく手法のメーカーもあり、どちらが正解なのか非常に興味深いところであります。

今季は今のところ6月のサンティアゴ(チリ)まで10戦がスケジュールされていますが、コロナ禍の状況次第では実際のところ何戦、どのコースでレースができるのか不透明な状況。そういう意味では新レイアウトになり高速化したローマ市街地のレースではバトルによる接触リタイアは絶対に避けたい要素。開幕戦から速さを証明した「メルセデス」が独走劇を見せるのか、それとも新たな刺客登場か?今季の流れの中で非常に重要な意味を持つローマ市街地の戦いは必見です。

文:辻野ヒロシ

辻野 ヒロシ

辻野 ヒロシ

1976年 鈴鹿市出身。アメリカ留学後、ラジオDJとして2002年より京都、大阪、名古屋などで活動。並行して2004年から鈴鹿サーキットで場内実況のレースアナウンサーに。
以後、テレビ中継のアナウンサーやリポーターとしても活動し、現在は鈴鹿サーキットの7割以上のレースイベントで実況、MCを行う。ジャーナリストとしてもWEB媒体を中心に執筆。海外のF1グランプリやマカオF3など海外取材も行っている。

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