2018年WRC 第12戦 スペイン “シリーズ唯一のミックスラリー”

本年で54回目の開催となるこのイベントは、歴史の上ではカタルーニャラリーとコスタブラバという2つのラリーが1991年に結合してWRC入りしました。二つのラリーはそれぞれグラベルとターマックでしたからひとつになる際、ミックスになったものです。当時WRCイタリア・サンレモ・ラリーも同様ミックスでした。この時代は競技日数4日間でデイ1と4がターマック、2と3がグラベルでしたから期間中に2回、仕様の大変更を行うためコストや手間が大変で、その後FIAは単一路面に変更の決定をしました。その後一連のラリー経費合理化政策も加わってWRCが画一化して面白みに欠けるとのことで2010年より再びスペインはミックス路面を復活させました。チームにとってグラベル、ターマック2種類の部品を持つのは大変な労力と経費がかかります。サスペンション、サイズの異なるブレーキ、それに多数のホイール、サイズの異なるタイヤなどです。

ラリー・オブ・スペイン（正式にはRally RACC Cataluyna-Costa Duarada/Rally de Espana）は初日グラベル、残りの2日間はターマックです。グラベル116キロ、ターマック 196キロの構成です。グラベルデーのうちSS4/7（38.85キロ）はグラベル83.26％、ターマック16.74％の変則ミックスがありこの辺が注目点かと思います。

スペインを含め今シーズンもあと2戦となりタイトルの行方が気になります。シーズン初めはオジェが先行、中盤でヌーヴィル逆転、後半タナック追い上げでどうなるかと思いましたが、GBでタナック最終盤の失速で浮上ならず、ここまでヌーヴィル189、オジェ182、タナック168という状況です。年間チャンピオンはこの3名から出るでしょうが差が小さいのでこれからはパワーステージの数点が効いてくるような感じです。メーカーポイントの方はトヨタ317、ヒュンダイ297、フォード273と接戦です。3人のドライバー構成から2台合計の高得点が期待できるトヨタが有利と見ます。

毎年この時期になるとストーブ・リーグの話題が入ります。
シトロエンはオジェ、それにローブの復活、新生ラッピと最強力メンバーになりそう。
トヨタはタナックとラトバラ残留、驚きはクリス・ミークの参入。
いまのところフォードとヒュンダイのニュースはありません。

ラリー・オブ・スペインの概要は次のとおりです。

残り2戦は激戦が予想されます。最終戦のオーストラリアまでチャンピオンの行方が混沌状態となりましょう。オジェ、ローブ独走時代と比べ様変わりです。