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一般財団法人日本自転車普及協会
1971年神奈川県生まれ
中学生のときにTVで観たツール・ド・フランスに魅せられロードレースの世界へ。17歳で高校を中退し本場フランスへロードレース留学。その後ヨーロッパのプロチームと契約するなど29歳で現役を引退するまで内外で活躍した。引退後は国内プロチームの監督を務める一方でJ SPORTSサイクルロードレース解説者としても精力的に活動。豊富な経験を生かしたユニークな解説で多くの人たちをロードレースの世界に引きずり込む。現在は国内最大規模のステージレース「ツアー・オブ・ジャパン」の組織委員会委員長としてレース運営の仕事に就いている。
今年の 『ツール・ド・フランス』 は開幕から波乱が続いています。
大変な盛り上がりのなかイギリスをスタートした今年のツールですが、その地元イギリスのスター選手であるマーク・カヴェンディッシュ（オメガファルマ・クイックステップ）と、クリストファー・フルーム（チームスカイ）が前半戦で早くも姿を消してしまいます。
そして、昨日の第10ステージではフルームのライバルと目されていたアルベルト・コンタドール（ティンコフ・サクソ）までもがクラッシュでリタイアに追い込まれてしまいました…
元々 『ツール・ド・フランス』 は落車の多いレースとして有名ではありましたが、近年これだけ多くの落車が続くのはやはりいくつかの原因があるのは間違いなく、何かしらの対策を打たなければ今後もこの様な事態は続いていってしまうでしょう。
個人的には、その原因の一つに無線機を駆使した戦術の高度化が挙げられると感じています。
（先日のツール中継中にティンコフ・サクソの中野マッサーもこの部分について指摘していました）
数年前にUCIによる無線機廃止の動きが本格化したことがありますが、その時はチーム側から 「無線機の廃止は選手たちの命を危険に晒す」 との反発があり、ワールドツアーのレースについては未だに無線機の使用は許されている状態にあります。
しかし、勝利至上主義が進むプロのレース界に於いて、集団内での位置取りを含めた監督からの無線を使った（無理な）要求は年々高まっていることが想像され、安全を確保するための道具であったはずの無線機がクラッシュの要因の一部になるという皮肉な状況を生み出している気がします。
集団内での危険回避のための動きが逆に危険を助長しているのは間違いなく、そろそろ具体的な対策が欲しいところです。