小暮卓史選手（No.88 JLOCランボルギーニGT3）「四苦八苦してきた5年間だったので、ほんとにうれしかった」 | SUPERGT 2023 第8戦 モビリティリゾートもてぎ【SUPER GT あの瞬間】

小暮卓史選手（No.88 JLOCランボルギーニGT3）

レースウィークの出来事をドライバーに振り返ってもらう「SUPER GT あの瞬間」。2023年シーズンも引き続き、どんなドラマがあったのか、その心境などをコラムにしてお届けします！

GT300での初参戦から5年。No.88 JLOCランボルギーニGT3のステアリングを握る小暮卓史選手が、ついに優勝を果たした。コンビを組む元嶋佑弥選手はSUPER GTでの初勝利、またチームも2019年以来（Rd.5 富士：No.87 T-DASH ランボルギーニ GT3）となる待望の1勝だった。2010年にはGT500クラスでシリーズタイトルを手にし、トップカテゴリーでのキャリアを誇る小暮選手だが、シーズンを重ねるごとにGT300クラスならではの難しさを感じるという。挑戦を続け、ついに手にした初優勝を振り返ってもらった。

── JLOCへのチーム加入5年目にして待望の優勝でした。改めて、お気持ちを聞かせてください。

小暮卓史（以下、小暮）：優勝までが相当長かったです。正直、もっと早く優勝できるのかなと思っていたんですが、GT300クラスって、ある意味、GT500クラス以上に優勝するのが難しくて。本当に四苦八苦してきた5年間だったので、ほんとにうれしかったです。

── GT300クラスならではの優勝の難しさというのは、どういう部分ですか？

小暮：やはり、いろいろな車種があって、レギュレーション（BoP：性能調整）なども違いますし、もちろんタイヤメーカーも違う。状況が違うなかで、タイヤと車両とサーキットがマッチングしているチームが一番速いということになるのですが、そこに難しさがあります。全部が合致してないと、ライバルになかなか勝てないというのを、すごく感じますね。初年度は、結構（戦績が）良かったんですよ。どちらかというと2年目からですね、すごくそれ（勝つ難しさ）を感じたのが。初年度は、僕自身がランボルギー、GT300の車両……特にHURACAN（ウラカン）いう車両の特性がGT500の車両と全然違ったので。共通する部分もあるんですけど、クセがなかなか掴めなくて四苦八苦しました。2年目からは、レギュレーション（BoP）の難しさ、厳しさ、コースに車両がマッチングする／しない、というのが（レース結果に）すごく影響すると感じましたね。