【輪生相談】モーターバイクと自転車のチームカラーの扱いの差はどこから来るのでしょうか？

まず大きな違いとして、サイクルロードレースには「世界最高峰のワールドツアーレースで使う機材は、原則として市販されていなければいけない」という縛りがある一方で、オートバイレースの場合、頂点のMotoGPにはそれがない点が挙げられます（ただし、市販車をベースとするスーパーバイク世界選手権（WSB）といったカテゴリーはあります）。

要するに、ロードバイクのレプリカは、限りなく「本物」に近いわけです。ということは、仮にエントリーグレードのバイクにチームレプリカのペイントを施すと、「チームカラーなのにエントリーグレード？」という違和感が生まれてしまいます。しかし、MotoGPのレプリカモデルとなると、「本物」を手に入れようとすれば非常に高額になりますし、そもそもそのまま公道を走行することはできません。

自転車メーカーも、ユーザー側のこうした価値観をよく理解しているからこそ、チームレプリカカラーの展開をあえて控えている可能性がありますね。

あと、もっとシンプルな理由として、サイクルロードレースではスポンサーがコロコロ変わりますから、それに合わせてレプリカカラーもしょっちゅう変化する、ということもあるでしょう。毎年、レプリカカラーモデルのデザインを変えるのは大変です。

その点、オートバイやモータースポーツ全般のスポンサーは比較的安定していますから、レプリカカラーモデルを用意しやすい事情もあるのかもしれません。

それと、ロードバイクのフレームにはサイズ展開がありますから、カラーのバリエーションを増やすには大きなコストがかかる可能性があります。加えて、質問者さんも書かれているように近年はモノトーンの大人っぽい色がトレンドですから、派手なレプリカカラーはややチャレンジングなのかもしれないですね。

とはいえ、贔屓のチームや選手がいるサイクリストにとって、そのチームを意識したデザインはやっぱり魅力的です。ですので、バリバリのレプリカカラーという形ではなく、もう少しチームの色やデザイン、特色を抽象化して市販バイクに取り入れるのはアリだと思います。

仮に、UAEやヴィスマっぽい色使いや、チームの走りの特徴をデザインに取り入れたバイクが、コルナゴやサーベロのエントリー・ミドルグレードにあったら、レースオタクの僕などは欲しくなってしまうと思います。

あと、今回この記事を書きながら思い出したのは、本場ヨーロッパでは、トップチームとつながりのある下部アマチュアチームが、チームカラーをさりげなく取り入れたウェアやミドルグレードのロードバイクを使っていて、それが逆に「本物」以上にカッコよく見えたことです。まあ、この感覚は完全にオタク目線ですが、たとえば、BORAの U19 チームを見てみてください（https://www.redbullborahansgrohe.com/en/news/250908-grand-prix-ruebliland）。

サイクルロードレースでは世界最高峰のレースで使う機材でも原則として市販されていなければいけないという縛りがある

文：栗村 修・佐藤 喬

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