「今シーズンは大成功だ」サイモン・イェーツが今大会最初の本格山岳で逃げ切り勝利！マイヨ・ジョーヌはヒーリーへ移る｜ツール・ド・フランス2025 レースレポート：第10ステージ

サイモン・イェーツが6年振りにツールステージ優勝

大会第1週の終わりに、中央山塊までやってきた。つい先日まで北フランスを走っていたことを思うと、急に内陸まで移ってきた感は否めない。だけど、週の締めとして山岳決戦をやるなら、ピッタリの場所でもある。何より、第1週最終日は7月14日、フランス革命記念日だ。

中央山塊最高峰のピュイ＝ド＝サンシーを目指した、今大会最初の本格山岳ステージ。逃げの選手たちに有利な展開になって、最後はサイモン・イェーツ（チーム ヴィスマ・リースアバイク）が一番登頂。ジロ・デ・イタリア王者が、ツールでも魅せた。

「今シーズンは大成功だよ！　ジロで勝ったのに続いて今日だからね。本当に最高の気分だ。そうとしか表現のしようがないくらいうれしいよ！」（サイモン）

大会10日目に今大会初の山岳ステージが組み込まれた

祖父に続けとマルティネス、革命記念日に山岳賞首位に

中央山塊の奥深くを目指す165.3km。その中に、8つものカテゴリー山岳が詰め込まれた。ほとんどが2級山岳で、繰り返し上るレイアウトは消耗戦となるのは確実。これまで、ツールや前哨戦のクリテリウム・デュ・ドーフィネでコース内登坂として採用されてきたピュイ＝ド＝サンシーが、一層の重要度を増す。

リアルスタートからしばし続いたアタックとキャッチ。出入りが激しいまま、この日1つ目の2級山岳に突入すると、先頭に残ったのは19人。さすがにこのままレースが進むことはなく、多くの選手が前線復帰。ただ、スプリンターの大多数はそのまま後ろにとどまることになり、ゲラント・トーマス（イネオス・グレナディアーズ）やパヴェル・シヴァコフ（UAEチームエミレーツ・XRG）も戻ることはできなかった。

序盤から激しい流れになる中、レニー・マルティネス（バーレーン・ヴィクトリアス）が繰り返し山岳ポイントをトップ通過する。今大会では初日から苦しむ姿が見られたが、コンディションを戻せているのだろうか。何より、フランス革命記念日は45年前に祖父マリアーノがステージ優勝した、マルティネス家の記念日でもある。

「狙っていたステージだったのだけれど、走り出してからステージ優勝するには脚が足りないと直感したんだ。でも、そのまま引き下がりたくはなかった。ならばと山岳賞を狙おうとね」（マルティネス）

結果的に、このステージで山岳賞首位に立つマルティネスを含んだ先頭グループが形成されたのは、スタートから20km過ぎ。最大で28人まで膨らみ、その後上りのたびに人数が絞られていった。

序盤から積極的な動きを見せたレニー・マルティネスは山岳ジャージを獲得

バーチャル・マイヨ・ジョーヌで作戦変更

逃げグループのムードが変化したのは、フィニッシュまで70kmを残したタイミングだった。この段階で18人まで減っていた先頭グループは、メイン集団に対して4分以上のリードを築いた。最前線でレースを進めていたのうちのひとり、ベン・ヒーリー（EFエデュケーション・イージーポスト）は、この日総合タイム差3分55秒差でスタートしていた。つまりは、バーチャル・マイヨ・ジョーヌである。

「まったく考えていなかった。目標はステージ優勝だったから、考えを変える必要性が出てきた。だって、こんな機会、一生に何回ある？　一緒に逃げていたニールソン（パウレス）、アレックス（ボーダン）、ハリー（スウェニー）と“マイヨ・ジョーヌを目指そう”と申し合わせたんだ」（ヒーリー）

3人をアシストに使ったヒーリーは、フィニッシュ前30km付近からみずからの脚でもって、チャンスに賭けた。この前後にはベン・オコーナー（チーム ジェイコ・アルウラー）やクイン・シモンズ（リドル・トレック）がアタックしたが、他の選手が付き位置にいようと構わずヒーリーはそれらをチェックしに行った。

この頃、メイン集団ではセップ・クスやマッテオ・ジョーゲンソンのチーム ヴィスマ・リースアバイク勢がペースアップを試みていた。個人総合首位を行くタデイ・ポガチャル（UAEチームエミレーツ・XRG）に“マイヨ・ジョーヌの負担”を強いる目的なのか、純粋にプレッシャーを与えたいのか、ほかに何か別の目的があるのか。ただ、ヴィスマ勢の仕掛けにはポガチャルがみずからチェックに動いた。

ピュイ＝ド＝サンシーでの一発勝負に賭けたサイモン

結局のところ、先行する選手たちとメイン集団との差が劇的に縮まることはなく、逃げ切りは濃厚に。

決定打は、最終登坂ピュイ＝ド＝サンシーの入口だった。ここまでヒーリーのペースに合わせてきたサイモンが、満を持してアタック。一度はオコーナーに追いつかれたが、残り2.5kmで再アタック。ついに単独先頭に立つと、急坂を懸命に踏み込んで頂上を目指した。

「ヒーリーの目的を分かっていたので、僕は無理せず最後のチャンスに賭けようと思っていたんだ。最後の上りはひたすらベストを尽くしたよ。一緒に逃げたヴィクトル（カンペナールツ）が1日を通して助けてくれたんだ。ツール開幕から彼の走りには驚かされっぱなしなんだよ」（サイモン）

テイメン・アレンスマン（イネオス・グレナディアーズ）の猛追をかわし、ピュイ＝ド＝サンシーを一番登頂したサイモン。ツールで勝つのは、2勝を挙げた2019年大会以来。歴史的な大逆転を演じたジロから1カ月が過ぎ、再びビッグインパクトを残してみせた。

「今大会でチャンスがめぐってくるとは思っていなかったよ。僕はヨナスのためにツールに来ているからね。でも、今日はステージ優勝を狙って良い日だったし、集中してレースに臨むことができた。強いチームの一員として走ることができて、僕はとても幸せなんだ」（サイモン）

歓喜のサイモンに続き、9秒差でアレンスマン、31秒差でヒーリーがフィニッシュ。4秒のボーナスタイムを手にしたヒーリーには、マイヨ・ジョーヌの大きな可能性が残された。

第6ステージの勝利に続き、マイヨ・ジョーヌにまで袖を通すことになったベン・ヒーリー

ヒーリー「人生で一番長い4分間」

ポイントとなるのは、ポガチャルのフィニッシュタイム。メイン集団では、レムコ・エヴェネプール（スーダル・クイックステップ）のアタックが決まらず、その後は幾分の牽制状態に。それを嫌ったフロリアン・リポヴィッツ（レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）のペースアップをきっかけに、ついにポガチャルが腰を上げた。

敢然と飛び出したポガチャルを追えたのは、ヨナス・ヴィンゲゴー（チーム ヴィスマ・リースアバイク）ただひとり。ポガチャルはこの状況を受けて、それ以上の攻撃はせずにヴィンゲゴーの様子を見ながらフィニッシュを目指す構えに。逃げ残っていたマルティネスの番手につけた両者は、同タイムでレースをクローズした。

ポガチャルとヴィンゲゴーは、サイモンから4分51秒差でのフィニッシュ。ヒーリーとは4分20秒。これにより、マイヨ・ジョーヌはヒーリーに移ることとなった。

「人生で一番長い4分間だったかもしれないね（笑）　待っている間、どれだけ神経をすり減らしたか。もしタデイが本気で山を上っていたらって？　僕のマイヨ・ジョーヌはなかっただろうね。まあ、そこは目指しているところが違うからね。僕にとっては夢の実現なんだ。まだ先のことは分からないけど、総合成績を意識して走るべきだろうし、マイヨ・ジョーヌをできる限り着続けられるよう努力するよ」（ヒーリー）

総合首位から29秒差の2位で1週目を終えたポガチャル

ライバルにプレッシャーをかけ続けなければ勝てない

大会第1週を終えての総合成績は、ヒーリーからポガチャルが29秒差。3位はレムコで1分29秒差。ヴィンゲゴーは4位で1分46秒差となっている。

このステージでもメイン集団ではアグレッシブだったヴィスマ勢。ねらいはいったい何だったのだろう？

「ポガチャルに勝つためには、UAEというチームを崩さないといけない。彼らのディフェンス力はすごいんだ。僕らは常にポガチャルとUAEにプレッシャーをかけていく必要があるからね。ポガチャルにマイヨ・ジョーヌを着続けさせたかったかって？　少なくとも僕たちにそんなつもりはなかったよ」（ヴィンゲゴー）

いつもより少し長かった第1週が激動のうちに終了。1日おいてやってくる第2週は、ピレネーへ。戦いは、まだ前半が終わったまででしかないのである。

文：福光 俊介