3件のタイヤトラブル

さて、今回鈴鹿で起きたトラブルはドライバーのコメントを総合するとトラブルの発生事象が同じと推察される。推察されるとは、タイヤ内でその瞬間に起こっていたことは、モニタリングでもしていないことには分からない。しかし、3件ともに右のリヤタイヤの構造が一部で破壊されてエアーが抜けてタイヤのビード部が外れてしまった（一例はエアーが抜けて低速走行から停止）。

スピードを求めるスポーツであるから、タイヤに求められる要求も当然スピードは重視される。高いグリップと性能の安定性、軽量など。

しかし、高い安全性の下で行われるからこそモータースポーツの醍醐味が多くのファン受け入れられる。今のSFは十分に速い。今一度立ち止まって、一歩安全性のために歩み出すべきだと考えます。それで、ラップタイムが数秒遅くなったとしても、それは後退ではなくて、前進だと思うのです。

文：高橋 二朗