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今季からはF1やWRCと同じ「世界選手権」のステータスに昇格
いよいよ今季から世界選手権になる電気自動車レース「フォーミュラE」、そのシーズン7(2020年〜2021年)が2021年2月26日(金)〜27日(土)に中東サウジアラビアのディルイーヤで開幕します。J SPORTSでは今シーズンも生中継を中心に全戦を放送するほか、J SPORTSオンデマンドでのLIVE配信が実現しました。
電気自動車のフォーミュラカーレースであることは説明不要だと思いますが、その中身は何となくしか知らないという人も多いかと思います。そこで今回は「フォーミュラE基礎講座」として、フォーミュラEの基本中の基本を分かりやすく解説していきましょう。
フォーミュラEの特徴は大きく3つあると考えます。まず、一つ目は「自動車メーカーの参戦」です。
世界の自動車産業がどんどんと電気自動車や燃料電池車に代表される二酸化炭素を排出しない「カーボンニュートラル」の乗り物を作ることにシフトしてきているのは皆さんご存知だと思いますが、早い国では2025年に、多くの国で2030年にはガソリン車あるいはハイブリッド車の新車販売が禁止になってしまいます。もう直ぐ先の話ですね。
各国の自動車メーカーは次世代モビリティの覇権を取ろうと、イメージ戦略に躍起になっています。すでに電気自動車に取り組んでいたメーカーはもちろん、後発のメーカーもいかにも「やってます感」を出すためにあの手この手のプロモーションを仕掛けています。その一つが電気自動車レース「フォーミュラE」への参戦です。
始まったばかりのシーズン1(2014年〜15年)はルノー、アウディ、そしてインドのマヒンドラくらいだったのが、モーターなどのパワートレイン開発が許可されたシーズン2(2015年〜16年)からはDS(シトロエン)、シーズン3(2016年〜17年)からはジャガー、シーズン5(2018年〜19年)はルノーが日産にブランド変更したほか、BMWが参戦。そして昨シーズンのシーズン6(2019年〜20年)はメルセデスベンツとポルシェというモータースポーツの巨人が参戦してきました。
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