2021WRC第1戦モンテカルロ

今シーズンも最終戦に設定されたラリー・ジャパン。ファンは開催を待ち望んでいる。写真は2012年大会 セバスチャン・ローブ

22年からの車両技術規則変更のためチームには技術開発やテストのための負担を考慮し年前半にヨーロッパ内転戦を考慮してあります。
本年から実施の主な規則上の変更点は以下のとおりです。
1． ピレリをメーカーチームに対するタイヤのワンメイクサプライヤーとすること。
2． パワーステージのボーナスポイントをメーカーポイントにも加算する。またこれをWRC2、WRC3にも適用する。
3． WRC2部門は2台体制で7戦を戦うことを義務付けうち1戦はヨーロッパ以外とする。エントリーは5戦終了までに行うこと。ポイントは7戦中ベスト6戦が有効。
4． WRC3は選手権数7戦出場義務。ベスト5戦が有効。
5． ジュニアーは5戦出場義務付け。
6． 世界選手権としての価値を確保するためタイトルを授受するためには年間予定数の半分を開催しなければならない。これより少ない場合FIAは何らかの調整をする可能性がある。

今シーズンからピレリがワンメイクさんプライヤーとなる。開幕戦からタイヤウォーズとなることが予想される。

前置きが長くなりましたがモンテカルロの話をします。ご承知のとおりWRC最古参のグレートラリーで今年は110年記念、開催回数は89回目となります。コンセントレーション・ランと称するヨーロッパや北アフリカなどの都市を出発する方式はとっくに取りやめており今では普通のラリーになってしまいましたが、それでも冬のフランス・アルプスのターマック、スノー、アイス条件での競技はその環境や風景は大ラリーにふさわしいものです。
今年の出発点はガップ（Gap）始まりますが例年のモナコ・カジノ前のお披露目式はやりません。木曜日・金曜日はGap―Gap.　土曜日にはGapからSSをこなしながらモナコのパーク・フェルメに入ります。最終の日曜日はモナコの背中の山岳地帯で4本のSSをノンサービスで行い、これでフィニシュとなります。道路の状況変化が著しくタイア勝負になるでしょうが、ピレリの久方ぶりの登場でどうなることでしょう。ここ5年以上暖冬で殆どターマック戦でしたが今年は事前の情報では久しぶりの雪・アイス路面が期待出来ます。