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過去の富士でのレースを見てもトヨタ/TRDエンジン勢が得意という印象があるが、今回は寒い12月の開催となる。実は似たようにコンディションで毎年開催されているシーズン前の公式テストをみると、ホンダ/M-TECエンジン勢も速さをみせており、実際に山本もSF19でトップタイムを過去に記録している。一方の平川も富士に対してはポジティブに捉えており、予選を前にした段階の勢力図は五分五分といったところ。あとは週末にどちらが速さと強さ、そして運も味方につけられるかで、勝負の行方が左右していきそうだ。
平川にとっては、SUPER GT最終戦で残り500m足らずというところでチャンピオンを逃すという残酷な結末を経験。もうこれ以上、あんな悔しい思いはしたくないと思っているだろう。もちろん、山本にとっても国内トップフォーミュラでは昨年カーナンバー1を死守することができず悔し涙を流した。あの悔しさをバネに今年もチームとともにひとつずつ積み上げてきた。
悔し涙を流した昨年の最終戦。カーナンバー1を目指してSUPER GTの最終戦同様、最後の最後までpushを続けるだろう
ただ、それぞれにどんな事情、どんな想いがあっても、用意されている王座はひとつだけ……。そのポジションに誰が座ることになるのか。今週末はどういう結末を迎えたにしても、スーパーフォーミュラの歴史に残る1戦になることは間違いなさそうだ。
文:吉田 知弘
吉田 知弘
幼少の頃から父親の影響でF1をはじめ国内外のモータースポーツに興味を持ち始め、その魅力を多くの人に伝えるべく、モータースポーツジャーナリストになることを決断。大学卒業後から執筆活動をスタートし、2011年からレース現場での取材を開始。現在ではスーパーGT、スーパーフォーミュラ、スーパー耐久、全日本F3選手権など国内レースを中心に年間20戦以上を現地取材。webメディアを中心にニュース記事やインタビュー記事、コラム等を掲載している。日本モータースポーツ記者会会員。石川県出身 1984年生まれ
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