モータースポーツコラム 2020年10月29日

FCY

今日も今日とてプッシュ＆ルーズ by 高橋二朗

ニッサン勢による1-2は、2015年の第7戦SUGO以来。奇しくもその組み合わせは同じ。1位はMOTUL AUTECH GT-R（松田次生、ロニー・クインタレッリ）、2位はカルソニック IMPUL GT-R（安田裕信、J.P.デ・オリベイラ）だった。

大逆転劇は、第6戦の大団円としては、素晴らしいプロットであったと思う。そかし、敢えて苦言を申し上げたい。昨年の第5戦富士でもSC導入の直前のタイミングにピットインして優勝したのが6号車。それがチャンピオンへの大きな足掛かりとなった。このSC導入直前にピットインできるかどうか（ドライバーの最低義務周回数をクリアーしていて）が勝敗に大きく影響する。これはラッキーか、そうではないか。つまり運があるか、ないかである。

現在、GTAでは、コース上でアクシデントが起きた場合に全車に80Km/h走行の指示を出すフルコースイエロー＝FCYのシステム導入を進めている。これが完全な改善策ではないかもしれないが、現行のSCよりも偶然性を少なくするのではないだろうか。

文：高橋二朗

高橋二朗

日本モータースポーツ記者会。 Autosport誌(英)日本特約ライターでもあり、国内外で精力的に取材活動をするモータースポーツジャーナリストの第一人者。1983年からルマン24時間レースを取材。1989年にはインディー500マイルレースで東洋人としては初めてピットリポートを現地から衛星生中継した。J SPORTSで放送のSUPER GTのピットレポーターおよび、GTトークバラエティ「GTV」のメインMCをつとめる。