SUPER GT第５戦プレビュー

ダークホースはMcLaren。前回のレーススキップにはきっと理由がある！

GT300においてはFIA-GT3、とりわけターボエンジン搭載車が富士で有利とされてきたが、最近はセクター２、セクター３を速く走れることで、旋回自慢のJAF-GTも侮れないラップタイムを記すようになった。第２戦の富士では、予選２番手をHOPPY 86 MCの松井孝允／佐藤公哉／土屋武士組が、３番手をADVICSマッハ車検MC86マッハ号の坂口夏月／平木湧也／玉中哲二組が奪っていることから、そのことは明らかである。
しかし、依然として決勝でのコンスタントラップに勝るのはFIA-GT3であり、エンジンパフォーマンスに物を言わせ、ストレートで難なくJAF-GTをかわしていくのだから、やはり有利であるか。ただ、絶対とは言い切れないのは４回のピットストップ、すなわち給油回数が多くなるため、燃費では劣る分、ピットでの停止時間は長くなる。すると、JAF-GTにも可能性はある？
翻って、コースとの相性は間違いなくGT-Rがいい。これは断言できる一方で、有力どころは揃ってウエイトハンデに苦しんでいるだけに、それぞれいかに高得点を稼ぐかにターゲットを移しているはずだ。これはポイントリーダーのARTA NSX GT3を駆る、高木真一／福住仁嶺組にも当てはまるだろう。

となれば、前回の勢いで……という点においては、LEON PYRAMID AMGの黒澤治樹／蒲生尚弥組が前回３位とあって、注目すべき存在となる。本来、メルセデスAMGは、チャーンはもちろん、富士といった高速コースを得意としていないが、このチームが長丁場の戦術に長けるということと、マシンはBoPの見直しで15kg重くなるものの、リストリクター径が34.5mm×２から36mm×２に改められることが、いい影響を及ぼすのなら可能性は広がってくる。
また、ダークホースとして注目されるのは、McLaren 720Sの荒聖治／アレックス・パロウ組だ。ここまで目立った成績は残せていないものの、BoPの見直しで5kg軽くなって、車高が前後5mm下げられている。それ以外にも、ここまでの苦境に対し、何らかの対策を施してくると勝手に予想しているのだが、前回のレースをスキップしたのはきっと訳があるとも。いずれにせよGT500以上に、GT300の戦いは混戦になるのではないだろうか？

文：秦 直之