ああ、神よ。

さて、決勝は32周したけれど、セイフティカー(SC)スタートを含めてSC出動4回。赤旗中断2回。実際に各車がレーシングスピードで走行できたのは7周と半。そんな状況にあっても順位変動があって、GT500、GT300両クラスでトップが入れ替わるシーンがあった。そして、GT500クラスは接触によって順位が代わってしまい、昨年のチャンピオンマシン1号車はグラベルにストップ、ラップダウンしてしまった。
決勝のライブ中継では何とかお知らせできたのですが、レース終了決定から約一時間後に裁定が下って1号車と接触してしまった17号車にペナルティが科せられた。それは、30周時点の順位、タイムに34秒（ドライブスルーペナルティ相当）が加えられ、17号車は、14位となり、8号車が優勝。トップ2台の接触が無くて、そのままレースが進んでいたのならホンダNSX-GTが表彰台独占だったかもしれない。
ぐしょぐしょに濡れてウエットマウス。寒さに震えながらもシ▲シ■も頑張りました。おじさんは、レーシングスーツの下に極暖ヒートテック上下とマイクロフリーツを着込んで「太ったんじゃない？」との声に、太って見えようが寒いよりマシだ。ケッ！と思いながらも、微笑み返しのキャンディーズ。

スケジュールが押したために、ピットエリアーを駆け巡って、レース後の取材をこなし、レンタカーで岡山駅へ移動。新幹線へ飛び乗り、お弁当を貪り、酎ハイのシークワーサー風味の力を借りて、爆睡。東京駅からは地下鉄の終電にダッシュして間に合って、無事帰宅。
幸いに拙宅の山の神は、お風呂とおつまみ＆お酒を用意してくれておりました。岡山の空の神よ、見習えっつぅの！！！＜あんごうたれ！＞