あのル・マン24時間から2か月でシリーズ再開

LM P1では、トヨタの連勝が伸びるのか、1-2フィニッシュが続くのか？ が注目点。今回は今季初となるハイダウンフォース仕様のエアロパーツを使用する予定だが、昨年マシンとの違いもチェックしておきたい。また連勝中の8号車の後塵を拝している7号車がどんなレースを展開するのかも見ておきたい。

LM P2では、まだ2戦を終えただけで圧倒的な強さを見せているチームはなく、当面混戦となりそうだ。開幕戦優勝のジャッキー・チェンDCレーシング（38号車）、ル・マン優勝のシグナテック・アルピーヌに引き離されないように他陣営がどのような戦いを見せてくれるのか楽しみにしたい。

LM-GTE Proは前述したようにアストンマーチンとフェラーリへのBoPが緩和された。ル・マン24時間ではこの2メーカーだけ別クラスかと思われるような走りを強いられたが、今回のBoPでどこまで性能差が縮んだのか？ これはレースで確認するしかないだろう。そういう意味でもアストンとフェラーリの走りには注目だ。
LM-GT AMではBoPの変更はなされていないが、フェラーリをドライブする日本人2名、澤圭太（61号車）と石川資章（70号車）からは目を離したくない。