ジロ・デ・イタリア2014 第9ステージ レースレポート

ゴール前7kmから、確かに、約3kmに渡って勾配10％超のゾーンが存在した。前方の2人こそ、この場所で差は付けられなかったけれど、3分半以上後方を走るメイン集団内では、3つの試みが相次いだ。アレクサンドル・ジェニエが加速し、アレクシス・ヴュイエルモーズがアタックし、そしてドメニコ・ポッツォヴィーボが飛び出した！

「まだ集団の人数はかなり多かったから、ヴュイエルモーズに、アタックしてみるように頼んだんだ。集団がどう動くか、見たかった。それから、ボクは自分のチャンスを試しに行った」（ポッツォヴィーボ）

前ステージ後、フランスの複数メディアから「散々チームメートに働かせておきながら、肝心のリーダーは動かなかった」と手厳しく批判されたが、この日は立派に責任を果たしに行った。前日も懸命に働いてくれたヴュイエルモーズ（ちなみにパリ〜ニースでは、カルロス・ベタンクール総合優勝のために連日とんでもなく働いた）に一瞥を送ると、ひとり軽々と山を上り始めた。朝から14人の逃げに乗っていたジュリアン・ベラールからは、追い抜く際に、「加速台」として最後の力をもらった。

小型ヒルクライマーにとっては残念だったことに、そして、もちろん前を行く2人にとっては極めて幸いだったことに、前日とは違う結末が待っていた。ポッツォヴィーボが劇的に先頭を捕らえることはなかった。標高1538mの山頂では、むしろ室内トラックのスプリント種目のように、ウェーニングとマラカルネによる壮大な駆け引きが繰り広げられた。

「ウェーニングはスプリントに強いと思ったから、いっぱい食らわしてやろうとトライした。なんとか、自分に有利になるよう、あれこれ努力した」（マラカルネ）

「ベストポジションは、前方の選手の背後から、飛び出すこと。ちょっとギャンブルのようだったね。マラカルネはかなり早めに仕掛けた。上り基調で、向かい風も吹いていた。追い抜くためにエンジン全開でまわしたさ」（ウェーニング）

2005年ツールで区間1勝を、2011年ジロでは区間1勝に加えてリーダージャージ5日間という経験を持つ33歳ベテランに、どうやら一日の長があった。初日チームタイムトライアルを勝ち取り、前夜までマリア・ローザを守る喜びを噛みしめ、そしてこの日は、大会一発目のエスケープ挑戦できっちりと勝利をつかみとった。「ビンゴ！」

2人から42秒遅れて、ポッツォヴィーボが区間3位に滑り込んだ。すなわちマリア・ローザ集団より26秒早いゴールだった。ボーナスタイム4秒も合わせると、総合ライバルから軒並み30秒を奪い取ったことになる。総合でも10位（1分50秒遅れ）→4位（1分20秒遅れ）と大きくジャンプアップ。総合3位ラファル・マイカまでは10秒差、総合2位リゴベルト・ウランまでは23秒差に近づいた。大会当初の目標は「総合5位入り」だったから、「レース第1週目の出来としては上々！」と本人も満足の様子だ。

チーム総出で1日中レースをコントロールし続けたカデル・エヴァンスは、マリア・ローザを難なく守りきった。過去2回は「一日天下」だったが、3回目は長期政権へと持ち込みたい。とりあえず、大会2度目の休養日を挟んで、第10ステージも再びピンク色で走る。またポッツォヴィーボが4位に飛び込んだため、前日までの4位から9位は、スライド式で1つずつ順位を交替させた。タイム差には変更はなかった。