【ツールに恋して～珠玉のストーリー21選～】謙虚に戦い続けた、エリック・ツァベルの「真のキングオブスプリンター」への道

だから2001年は、ツァベルにとってはポイント賞を獲得するだけではなく、絶対に勝利を量産しなくてはならないツール・ド・フランスだった。しかしチームの布陣はツァベル向きではなかった。チームには王者ランス・アームストロングに戦いを挑むウルリッヒがいて、チーム態勢はウルリッヒをサポートするアシスト選手で固められていた。ツァベルの発射台だったジャンマッテオ・ファニーニはメンバーから外され、孤軍奮闘で区間勝利とポイント賞を戦わなければならなかった。

2001年のツール・ド・フランス最終日。総合優勝はアームストロングが圧倒的なパワーで大会を独走して不動のものにしていた（後にドーピング違反で全成績はく奪）。しかしこの年の最終日はいつもより緊張感が漂っていて、パリ・シャンゼリゼに向かう集団のペースも例年になく速かった。

それはポイント賞争いが大接戦で、だれのものになるのか決着していなかったからだ。最終日のスタート地点で緑色のマイヨ・ヴェールを着用しているのはクレディアグリコルのステュアート・オグレディ（オーストラリア）だった。それを2点差で追うのがツァベル。この年は積極的なレース展開で旋風を巻き起こしたオグレディに最終日前日までポイント賞のトップを明け渡し、最終日のラストチャンスにかけたのだ。

最終ステージは大接戦となった。最初のスプリントポイントでツァベルが1着となり、この時点で2人は同点に。2つ目のスプリントポイントもツァベルが1着で4点をリードした。そして最後のゴール勝負は2人のけん制を巧みに利用してランプレのヤン・スフォラーダが抜け出して優勝。ポイント賞争いでリードするツァベルはオグレディに先着されなければよかったので2位でゴール。オグレディは3位で、ツァベルが6度目のマイヨ・ヴェールを大逆転で獲得した。

逆境がツァベルを強くしたとも言える。23日間の長丁場を完走できる総合力があり、山岳スペシャリストが活躍する上り坂でも大きな遅れを取らない実力を備えていた。ゴールスプリント時にアシストに頼らず、持ち前の感覚で勝負するタイプ。ワンデーレースにも積極参戦し、きっちりと実績を残すタフネスさ。そしてエース待遇のウルリッヒに嫉妬することなく、常に謙虚に戦う姿勢が人間として実に魅力的だった。